懂我的良友们，早安哦。。。
之所以这么早跟你们打招呼是因为我的脑海里担忧；感觉就像大学第一年。。。
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认真回想，其实在去年八月收到被取消资格去阿联酋时，我好像被CEO选定的人选帮他打理-CPO tanker的operation；但由于tankers得到年尾十二月才正确的把那tankers带回来船厂。。。
然而这几艏被那些深层熟悉的同事及上司们认为是个烂摊/垃圾；理由是它们是从一个倒闭公司买回来的，它们的引擎及物料多有问题再加上公司完全没有打理过棕油船的经验以及老板从不高薪聘请有资深的员工。。。
还记得当时我收到以上的消息时，我就马上向CEO推辞我不想接这重担；理由是当时我已是公司里被人排扯的首号人物。。。
但在CEO的半骂半劝的之下就这样没权利拒绝。。。
由于船得维修，所以我在今年的上半年我依然悠闲。。。可就还是给人背后说我没责任，理由是船去纳闽维修时是得由我联系纳闽代理安排地方时间。。。。呵呵。。。不知头不知尾的我，哪知道？？？
就在六月份，我开始为这几艏棕油船寻找货物，联系shipbroker,了解Crude Palm Oil的CharterParty。。。由于我不是天才，我只好一点一滴的慢慢摸索。。。
有天CEO跟我说船只的运载操行可以在七月尾开始，而我就发布给我认识的shipbroker，好让他们帮我寻找/联系租家租我的船。。。
谈着谈着，见着见着，在七月头时，我就谈妥了月尾 Laycan：25-30/Jul （船只必须在这期限里到指定的港口装货）
然而当我发布给其他同事知道我的船期时，大家开始指责为何船期如此的接近，他们不能在短时间内维修好。。。。。。。一个一个指责，一个一个排扯，又出现在我的身上。。。
呵呵。。。是我有权利能指定船的运载操行吗？我还不是听吩咐而工作罢了？
时间一天一天的来到了28/Jul，我开始担忧，因为船只还有许许多多的文件，维修都还没能进行。。。
CEO也开始意识到，在无奈下，要我跟shipbroker编谎说spare part问题得延迟Laycan到3/Aug。也发了命令给那些同事们。。。
当我撒谎骗顾客时，我心里好针扎。。。我明明知道船只的情况，但为了保住那宗生意，依了CEO的话就编说就spare part遗漏订购而得延迟出发。。。。其实正确是理由就像shipbroker收到的消息一样，船只的运作证书还没能拿到。。。。因为许多维修没能修好，无法检修，无法检修，哪来得证书？？？然而我还得骗shipbroker说无关证书的原因。。。。。
整个星期下来，我真的很怕接听电话，甚至听到电话铃声响，就由它在响。。。。
因为，每当电话里头向我要船只的运作证书时，我得继续的编谎搪塞。。。
来到了1/Aug，ISM检验官总算有点心软，通融给我的船只发个临时证书让我的船只开航到中国维修但必须得到西马海关的批准下。。。然而西马的同事也尽力而为。。。在电话联系再联系，听到消息说西马海关昨天会签字；以为希望出现了，但我打开邮件，依然没有回复的消息。。。。
还有原来船只的证书有分别;
-ISM的证书像SC,SE,SR,IAPP,IOPP,Tonnage & etc
-SMC & ISSC的证书又是另外的；也就是说得拿到ISM的证书后，才会进行这两个证书的检测。。。
今天是最后一天了，你说我的脑海如此的清醒有问题吗？
我得如何跟shipbroker交待呢？？？
去哪找证书给人家？船只怎开航到指定的港口装货呢？
CEO会亲自跟人家道歉吗？
我道了歉，还有信任可言吗？
市场还有我立足的余地吗？
一切地一切，都在主您的掌握之下吗？
我都会顺服您的旨意。。。
因为这也许是您赐我的工作经验。。。。。。。。
天亮了。。。再过两个钟，我又得面对电话铃声响。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
莉之笔 (^-^)
